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Procession parking lot (15th)

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Il est demandé aux équipes de limiter leur participation à 4 personnes maximum par visite.

Les candidats doivent s'engager à ne pas venir en nombre supérieur à celui qu'ils indiquent en s'inscrivant.

L'inscription à une visite doit se faire au plus tard avant 18 heures la veille de la visite concernée.

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This parking lot, owned by Paris Habitat and accessible from 45 rue de la Procession (15th arrondissement), is composed of 235 parking spaces distributed over 4 basement levels. As the car park is only partially used, space is available, especially in the lower levels of the parking lot.
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Location

Location

45 rue de la Procession

75015 Paris

Owner

Paris Habitat

Type

Underground

Ideas and contributions
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Arthur Allain-Dupré15/11/2017 13:45

Nous pourrions utiliser les places de parking non utiliser pour les mettre à disposition d'une société de car sharing 100% électriques. Les voitures pourront être utilisées par les particuliers, les professionnels (véhicules utilitaires) mais aussi par les chauffeurs de taxi / VTC (location flexible, sans engagement type pay as you drive). offre sérieuse en cours de construction par ailleurs... contrainte majeurs à étudier : installation de nombreuses bornes de recharges électriques à une puissance suffisante

Marie Cardinal10/10/2017 13:21

Le 15e, à l'image de Paris, manque de solutions concrètes permettant aux possesseurs de vélos de garer leur véhicule de façon sécurisée et pratique quand celui-ci ne roule pas.

Quand des solutions sont proposées en marge des parking traditionnels, celles-ci sont inadaptées aux besoins des usagers du vélo et sont de fait sous-utilisées.

Le manque est particulièrement criant pour les vélos cargos, pourtant utilisés par toujours davantage de familles ou d'entreprises, qui ne se prêtent pas à un stationnement sur chaussée.

Les usagers du vélo ont besoin d'une solution de stationnement répondant aux attentes suivantes :
- le stationnement doit être sécurisé : on doit pouvoir facilement attacher le cadre et une roue
- le prix du stationnement doit être proportionnel au prix moyen d'un vélo (des solutions en box privé existent aujourd'hui mais ne sont pas adaptées du fait de leur coût)
- l'accès au parking doit être facile et rapide à vélo (il est souvent impossible de mettre un vélo cargo dans un ascenseur, et les rampes de parking, souvent trop raides, sont peu adaptées à la sortie des vélos sans assistance électrique).

Nous proposons que l'association Paris en Selle accompagne la réflexion d'une transformation en parking vélo, qui pourrait déboucher sur un appel d'offre.

Etienne BRULEY02/10/2017 12:15

Faire un SPA municipale équipé de bassin à remous, de hammam, de Sauna... dans une ambiance zen.
En détruisant quelques plancher les grands volumes se prêterais bien à ce type de programme.

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